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「腾讯的股票」2017年全球汽车零部件供应商100强(完整列表)

来源:股票资讯 作者:佚名 浏览量:240

《汽车新闻》发布了2017年全球汽车零部件供应商100强名单。博世、ZF和麦格纳分别位列前三,中国今年入围五家公司,取得了前几年最好的成绩。

2009年以来,中国已经成为世界上最大的汽车市场,然而,中国的汽车工业很容易给人留下“大而不强”的印象。从强大的品牌到卓越的性能车型,与国外差距很大。

根本原因在于中国汽车零部件的疲软。最近的一个事件可以作为证据。今年年初,传祺GS8销量连续两个月突破万,超越 Highlander(参数|图片)和夏普世界。但由于爱信变速箱供应不足,川汽GS8 5-9月产量将降至7000辆/月。除了变速箱,其他大部分零部件也是外资企业比较先进的,零部件供应链已经成为阻碍中国汽车尤其是自主品牌向上发展的桎梏。

与吉利、传祺、SAIC相比,零部件的弱势尤为可悲。当然,我们也需要看到国内零部件公司的努力。

五家中国公司入围了过去几年的最佳业绩

新发布的2017年全球汽车零部件供应商100强名单显示,今年入围名单的中国企业数量创下历史新高,共有5家中国企业入围,分别是延锋、英飞凌、中信余炳轩、强生电气和石民集团,分别排名第14、66、71、81和93位。

排名第14位的延锋汽车内饰系统也获得了中国公司迄今为止最好的席位。去年,其支持收入达到129.91亿美元,同比增长15.56%。排在第71位的中信余炳轩,比去年上升了6位。也是最早进入榜单的中国企业之一。虽然排名不高,但一直在进步。这两家公司专门从事电子/内饰零件和铝合金车轮,这两者都属于汽车行业中具有巨大增长潜力的行业。

约翰逊电气是另一家断断续续的中国公司,于2013年进入百强。石民集团成立于宁波,是排名第93位的中国全新面孔,主要业务是提供车身结构件、装饰条和汽车装饰件。

总的来说,中国的四席在第二军团中处于中上层地位,与法国持平,但平均排名较低。如果纵向比较,2016年及之前有一两个席位。今年上榜的中国公司数量翻了一番,算是一个不错的进步。

前15名概述:博世位居榜首,ZF跃居第二

看完中国,我们来看看今年榜单的整体情况。在今年的榜单中,德国罗伯特博世集团的博世依然排名第一,连续七年蝉联,配套收入达到465亿美元。第13名,除了电装,2010年一度居于博世之上,其他年份都是家族企业。博世汽车零部件配套业务涵盖柴油-汽油动力系统、电子电气、车载多媒体和电池技术等。只要汽车行业整体保持增长,博世的板块总会有扩张的机会,实力可以算是最好的。

2015年德国ZF斥资近130亿美元收购美国天合光能,此次收购将直接影响未来两年榜单排名。在去年的榜单上,ZF-天合光能从往年的8位攀升至10位,位居第五,今年一举夺得第二名,配套收入达到384.65亿美元,是继博世之后最有希望突破400亿美元大关的选手。随着人们对汽车安全系统的日益重视,ZF将迎来更多的发展机遇,它在被动安全和主动安全两方面都发挥着自己的优势。

2015年获得银牌的麦格纳国际,去年和今年排名第三,配套收入实现两位数增长。唯一击败博世的电装,由于母公司丰田的控制成本,以及日元汇率的变化,排名第四。大陆排名下降一位,至第五位。

前15名中,排名从第6位到第15位的分别是爱信精机、现代摩比斯、佛吉亚、李尔、法雷奥、安藤、德尔福、雅崎、延锋、住友电工。

梯队分布:日本、德国、美国

日系车、德系车、美系车的实力都很强,这也可以通过零部件供应商的实力来证实。

从主要零部件供应商的总部所在地来看,上市公司数量最多的是日本,共有28家(2013年和2014年为29家,2015年和2016年为30家)。其次是美国,22个(2013年25个,2014年23个,2015年和2015年25个)。德国有16家(2013年21家,2014年19家,2015年和2016年18家)。

除了日本、美国和德国,韩国、法国和加拿大分别有6家、4家和5家企业,而中国的企业数量已经达到5家。瑞典、西班牙和墨西哥的两家公司入围;印度、荷兰、意大利、卢森堡、新加坡、挪威、瑞士等国家分别有一家企业。

在日本公司中,排名最高的是电装,排在第四位。电装去年营业收入361.84亿美元,排名去年第二;在德国企业中,博世排名第一,去年营业收入465亿美元。前三名中,德国企业占据两个席位,另一个是ZF,去年营业收入384.65亿美元。在美国公司中,李尔排名最高,位列第九,去年营收185.58亿美元。

第二梯队中,法国最好的公司佛吉亚排名第八,法雷奥、全耐塑料、米其林集团今年都有所上升。法雷奥去年的收入为173.84亿美元,排名第十。在韩国公司中,现代移动公司以272.07亿美元的收入排在第七位,在六家入围公司中,只有现代威亚和万度的收入有所下降。加拿大最好的公司麦格纳国际排名第三。五家做空上市公司中,新增两家做空上市公司,分别是农行集团和摩梯末。

收入对比:31家公司同比下滑

从营收来看,2016年同比增长66家,同比下降31家。三菱电气(mitsubishi electric)和森萨塔(Sensata)的收入与2015年基本持平,而安藤拓(Ando Tuo)是江森自控(johnson controls)旗下的一家新公司,因此2015年没有匹配的收入。

在今年的榜单中,中国英发增速最快,去年营业收入31.37亿美元,同比增长59.73%,其次是活塞集团和ZF,同比分别增长36.18%和30.31%。在下跌名单中,跌幅最大的陶氏化学下跌了32.92%,去年为17.44亿美元。此外,先锋和巴斯夫去年的营业收入也大幅下降,降幅分别达到15.22%和11.72%。

从排名来看,博世的顶级地位还是不能被其他企业撼动。在前三名中,ZF挤出电气设备排名第二,而麦格纳也稳坐第三。下跌严重的固特异和道化分别下跌27和16位。此外,日本丰田排名也下降了11位。在榜单中,诺贝尔奖大幅上升,排名第14位至第76位,天纳克和晓蒂制造有限公司也大幅上升,分别上升第11位和第12位。

今年,共有14家公司新列入2017年名单,即安多、本泰利、哈农系统、东海理化、英纳法、强生电气、活塞集团、石民集团、欧姆龙、康斯堡、希洛工业、中航集团、莫蒂默、拉西尼公司

与去年相比,江森自控、康明斯、安托万集团、邦迪汽车、杜邦、莱尼、科斯蒂达、迈丹集团、昭和、威巴克、京邦、贝利德、曙光制动和心有没有入围今年的榜单。

注:《美国汽车新闻》从2004年开始对全球汽车零部件供应商进行梳理,到目前为止已经公布了13份名单,按照上一年汽车行业配套市场业务中供应商的经营收入(销售额)每年排名。因此,2016年各供应商的业绩公布在2017年全球100强零部件配套供应商名单中。

《美国汽车新闻》在评选百强时,以厂商和汽车零部件配套业务的业务收入作为衡量标准,因此更注重业务规模,无法覆盖技术、人力、专利等方面。之所以没有列出一些规格比较大的供应商,与《美国汽车新闻》要求的统计信息有关。媒体每次评选百强,都需要厂商提供公司名称、地点、联系方式以及相关数据。通常国际化程度高,重视百强榜的企业会相应合作,可能会有一席之地。但一些知名厂商按常理来说有较大规模的配套业务,但并没有入围,可能是没有提供相关信息。

文│模具机械工程师

2017年,新能源汽车产业链重点企业深度调研报告将陆续发布。企业深度报告针对零部件细分市场,包括动力电池、电气系统、电机及驱动系统、充电环节、电子元器件等领域。

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